Polska

Suzuki SWACE wjeżdża do Polski. Nowe dzieło Japończyków lubi LPG jak Toyota

Suzuki SWACE wjeżdża do Polski. Nowe dzieło Japończyków lubi LPG jak Toyota
Suzuki SWACE to zupełnie nowy model w rodzinie japońskiej marki i świeży owoc współpracy z Toyotą. Pod karoserią skrywa żwawy napęd hybrydowy, który lubi... LPG.

Suzuki SWACE wchodzi do gry. Nowe kompaktowe kombi japońskiej marki to drugie po SUV-ie ACROSS dziecko biznesowego związku z Toyotą. Dlatego w myśl umowy stanowi bliźniaczą konstrukcję z Corollą Touring Sports.Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki

SWACE patrzy na świat przez reflektory w technice LED. A nad asfaltem węszy charakterystyczną sześciokątną osłoną, którą jako pierwszy dostał Swift. Poza tym efekt uniesień stylistów z Hammatsu wydłużył nadwozie o 5 mm do 4655 mm w porównaniu z Toyotą. Teraz także Suzuki będzie mogło pochwalić się jednym z najładniejszych aut w klasie kompaktów. Całość jest mniej krzykliwa, stąd może trafić w gust szerszej rzeszy odbiorców. Do wyboru przewidziano siedem kolorów nadwozia.Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki

We wnętrzu SWACE serwuje atrakcyjnie wykończony kokpit. Kierowca usiądzie na sztywnym sportowym fotelu. Cienkie słupki A, trójkątne okna w narożnikach drzwi i lusterka boczne z dolnym mocowaniem zapewnią dobrą widoczność. Pochwalić też trzeba tradycyjną ergonomię deski rozdzielczej z szeregiem fizycznych przycisków i pokręteł. Japończycy pomyśleli nawet o przycisku aktywującym wentylację głównie dla kierowcy – taki trik pozwala obniżyć zużycie paliwa przy jeździe w pojedynkę. Dotykowy 8-calowy ekran na konsoli centralnej umożliwi zarządzanie nawigacją i systemem multimedialnym obsługującym interfejsy Android Auto i Apple CarPlay.

Do tego jest jeszcze wyświetlacz Head-up na przedniej szybie. Poinformuje o szybkości jazdy, ograniczeniach prędkości, wyświetli wskazówki nawigacji i wskaźnik wykorzystania mocy. Lista udogodnień obejmuje również m.in. indukcyjne ładowanie smartfonów, gniazdko elektryczne 230 V, skrytki i schowki najróżniejszej wielkości oraz podłokietnik.Suzuki SWACE Wyposażenie wnętrza obejmuje ogrzewanie kierownicy i przednich foteli, układ klimatyzacji z technologią S-FLOW (funkcja wykrywania pasażerów) oraz nastrojowe oświetlenie LED w całej kabinie / Suzuki Suzuki SWACE Duża odległość (928 mm) pomiędzy przednimi i tylnymi siedziskami zapewnia komfort porównywalny z samochodami z wyższych segmentów / Suzuki

Mocną stroną japońskiego kombi będzie oczywiście pojemny i regularnie ukształtowany bagażnik (596/1606 l) z solidnymi haczykami na torby oraz podwójnym dnem. W bogatszych wersjach automatycznie sterowana klapa bagażnika będzie wyposażona w przycisk do ryglowania zamków (jak w autach premium). Po bokach, pod podłogą, i w progu między bagażnikiem a kanapą przewidziano schowki. Zapakowanie rodziny na urlop to żadne wyzwanie.Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki

A za największy atut Suzuki SWACE można uznać sprawdzony toyotowski napęd hybrydowy. Japończycy postawili tu na rozwiązanie, w którym z silnikiem elektrycznym współpracuje benzyniak 1.8 z pośrednim wtryskiem. Moc łączna układu – 122 KM – z pewnością nie oszałamia, ale też nie rozczarowuje. W normalnym użytkowaniu SWACE okaże się zwinnym, a kiedy trzeba, także żwawym autem. Producent nie podał zużycia benzyny. Ale to zestaw dobrze znany z Corolli: gdy jedziemy spokojnie, w aucie jest cicho, a spalanie bez problemu wyniesie poniżej 5 l/100 km. To dobre wartości. Do tego w hybrydzie 1.8 łatwo założyć instalację LPG.Suzuki SWACE Hybrydowy układ napędowy z silnikiem benzynowym 1.8 rozwija łączną moc 122 KM, przy tym jednostka spalinowa rozwija 98 KM oraz 142 Nm momentu obrotowego. Współpracuje z nim silnik elektryczny o mocy 72 KM (53 kW/600 V) oraz maksymalnym momencie obrotowym 163 Nm, dostępnym od zerowej prędkości obrotowej / Suzuki

Swace potrafi też poruszać się bezszelestnie na silniku elektrycznym (tryb EV). Akumulatory ładują się dzięki rekuperacji – podczas hamowania, zwalniania czy zjeżdżania z górki. Tak odzyskana energia później wspomaga np. start spod świateł lub wykorzystywana jest przy jeździe z niską prędkością – podjeżdżanie w korku lub manewrowaniu na parkingu. A to z kolei przekłada się na obniżenie zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji.Suzuki SWACE Suzuki SWACE umożliwia wybór trzech trybów: NORMAL, ECO i SPORT. Pierwszy sprawdzi się w codziennym użytkowaniu. Drugi podczas miejskiej jazdy i częstego hamowania oraz postojów (korki). Ostatni nastawiony jest na dynamikę. Przycisk "EV" to wyłącznie elektryczność w trakcie manewrowania na parkingu czy osiedlu / Suzuki

Godne pochwały jest też wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa. Komplet asystentów obejmuje m.in. układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (z systemem wykrywania pieszych i rowerzystów), ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu z funkcją powrotu na zadany tor jazdy, system monitorowania martwego pola w lusterkach, rozpoznawanie znaków drogowych, tempomat adaptacyjny, system monitorowania otoczenia w trakcie cofania, elektryczny hamulec postojowy czy eCall, który automatycznie nawiązuje kontakt ze służbami ratowniczymi.

Suzuki SWACE w Polsce zadebiutuje pod koniec 2020 roku. Cena? Pozostaje zagadką.Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki Suzuki SWACE Suzuki SWACE / Suzuki